Zjazd do garażu podziemnego – zasady wykonania. Maksymalny spadek pochylni w garażu indywidualnym określa ono na 25%. Oznacza to, że na 1m długości rzutu następuje 25cm różnicy wysokości. Łatwo wyliczyć, że do pokonania 1,5m różnicy potrzeba 6m szerokości między budynkiem, a granicą działki. To jednak podjazd ekstremalny. Podjazd do garażu: 17 wykonawców w Ustroniu - sprawnie, wygodnie, lokalnie! Dodaj zapytanie i szybko nawiąż kontakt. 10 opinii klientów! Płyty brukowe na podjazd: różne wymiary. Obecnie najmodniejsze są wielkowymiarowe płyty brukowe. Dostępne są naprawdę duże formaty, np. 80 x 40, 60 x 60, 100 x 100 cm. W wielu kolekcjach, np. Novator Solo, znajdziemy płyty o różnych wymiarach i kilku odcieniach. To pozwala łączyć w jednej aranżacji pasujące do siebie, ale 2022-08-05 - Odkryj należącą do użytkownika Dariusz Musielak tablicę „Podjazd do garażu” na Pintereście. Zobacz więcej pomysłów na temat podjazd, chodnik, ścieżki ogrodowe. Specjaliści najczęściej wykorzystują do tego taśmy do hydroizolacji. Drugi etap to ustalenie kierunku układania płytek. Jeśli w garażu ma znaleźć się kratka, wówczas układanie płytek na podłodze ze spadkiem do kratki musi być zachowane z każdej strony. Zaleca się, aby wykorzystać układ kopertowy, którego spadek powinien Podjazdy pod Garaż na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! RHiKOC. BRUK-LIN Firma zajmuje się usługami brukarskimi na posesjach oraz inwestycjami wieloletnie doświadczenie i solidnych dostawców na sprawdzonych materiałach, zgodnie ze sztuką budowlaną. Udzielamy... Usługi Sprzętowo-Koparkowe Firma istnieje od kilku lat, posiadamy spore doświadczenie, wykonujemy prace w szerokim zakresie, roboty ziemne, brukarstwo, po wykończenia wnętrz i remonty. Jesteśmy solidną firmą, która cieszy się uznaniem w rejonie w którym... "Bistro pod przykrywką" Kubiak Agnieszka "Bistro pod przykrywką" to lokal gastronomiczny z domowymi obiadami kuchni polskiej, który miesi się przy ul. Jagiellońskiej 14 w... Finish_mal REMONTY WYKOŃCZENIA I MIESZKANIE SIE ZMIENIA. TAPETA NATRYSKOWA to szybkie i ekskluzywne wykończenie ścian i sufitów bez konieczności wcześniejszego nakładania gładzi gipsowej. Tapeta natryskowa doskonale niweluje niedoskonałości podłoża, tworząc delikatną lub grubszą strukturę. Nakładana jest w postaci jednobarwnych lub kolorowych kropek. Występuje... Hardstuff Układamy każdy rodzaj kostki (betonową, granitową i kamienie naturalne), realizujemy małe obiekty architektury ogrodowej (oczka wodne, tarasy, wiaty, drewutnie etc.) Hardstuff to zespół młodych i pracowitych ludzi, którzy specjalizują się w brukarstwie i... FirmaDrabik Mariusz Drabik Szybko i profesjonalnie wykonujemy konstrukcje drewniane, więźby dachowe,pokrycia dachowe Wystawiamy faktury posiada ubez... Inter-Deco Usługi Wybrany zakres usług 1. Remontowe Remonty mieszkań - kapitalne i bieżące Remonty kapitalne domów Remonty biur, lokali, sklepów, szkół Wyburzanie scian Scianki działowe, sufity podwieszane Tynkowanie, murowanie, wylewki Instalacje elektryczne Instalacje wodne i... Swing Witam Wszystkich, Firma docelowo zajmuje się produkcją oraz montażem placów zabaw pod publiczne zamówienia. Wykonujemy elementy zabawowe z drewna rdzeniowego, impregnowanego ciśnieniowo. Wszystkie nasze urządzenia posiadają aktualne certyfikaty zgodności z normą... CENTER Firma zajmuje się wykonywaniem usług spawalniczych w zakresie spawania stali czarnej ,wysoko węglowej(... Alwex Sp. z Oferujemy rolety i żaluzje fasadowe, Pergole, Markizy i inne osłony przeciwsłoneczne. Oferujemy również zabudowy fasadowe i elewacje wentylowane typu alucobond lub ze spieków kwarcowych typu Laminam. Oferujemy również mobilne ścianki wewnę... Grani-bud Witam ,firma nasza istnieje od 1996roku ,co dało nam ogromne doświadczenie w układaniu kostki granitowej i brukowej ,wykonujemy również odwodnienia terenu ,stabilizacje gruntu cementem i ogrody , naszą dewizą jest jakość i solidność wykonywanych usług tel lub kontakt email ArtGeo Pragniemy Państwu zaprezentować naszą ofertę związaną z usługami koparko-ładowarką VOLVO BL 71. Usługi KOPARKO-ŁADOWARKĄ VOLVO BL 71 (sprzęt nowy 2008r) wykonujemy na terenie województwa dolnośląskiego. Zakres usług:  wykopy pod sieci oraz przyłącza: wodne, kanalizacyjne, elektryczne, gazowe i inne do... Przedsiębiorstwo Usługowo Handlowe Kazimierz Sikorski Firma zajmuje się malowaniem tradycyjnym i agregatem malarskim, dekoracją ścian imitującą kamień i drewno, dociepleniami z użyciem tynków mineralnych jak i klinkieru, tynkowaniem, kafelkowaniem, montażem urządzeń... Układanie kostki brukowej,granitowej,płyt ażurowych chdnikowych obrzeży krawężników, odwodnienia izolacje... Układanie kostki betonowej, Firma Jar-Bruk działa na rynku nieprzetrwanie od 2007 roku. W tym czasie pozyskaliśmy szerokie grono zadowolonych Klientów. Są wśród nich zarówno Inwestorzy prywatni jak i Firmy. Na stałe współpracujemy z najlepszymi deweloperami na lokalnym rynku.... Oferujemy kompleksowe: -przygotowanie terenu, -przygotowanie podbudowy, -zaplecze sprzętowe, -przywóz piachu, żwiru, tłucznia, -zagęszczenie, -oraz wszelkie prace związane z ułożeniem kostki. Świadczymy profesjonalne i solidne układanie kostki brukowej i... Dojazd do garażu Co to znaczy „właściwie działający podjazd”. Pierwsza rodząca się odpowiedź jest najczęściej równie poprawna co niewystarczająca i brzmi: „ma się dać po nim podjechać”. Po krótkim zastanowieniu z reguły następuje doprecyzowanie: „ma się dać po nim wygodnie podjechać niezależnie od warunków pogodowych”. Ta jest już bliżej pełnej definicji. Pozostaje jeszcze dodać: „wygodnie zarówno dla kierującego pojazdem, jak i innych użytkowników domu”. Z technicznego punktu widzenia oznacza to, że wszelkie łuki nie powinny przekraczać minimalnego promienia skrętu, szerokość przejazdu powinna być odpowiednio większa od szerokości samochodu, wszelkie przeszkody widoczne i dobrze oznaczone. Minimalna wygodna szerokość przejazdu to około 2,25 – 2,5m. Przy krótkich i prostych odcinkach można rozważyć pas o mniejszej szerokości, jednak warto to rozwiązanie dobrze przemyśleć, a najlepiej również sprawdzić eksperymentalnie. Również sama nawierzchnia powinna być dobrze widoczna i odcinać się od otaczającej zieleni niezależnie od pory dnia. Przeszkody przy tym to również krawędzie boczne pasa. Sam krawężnik to czasem mało, dobrze jest dodatkowo wydzielić boczne pasy i wyłożyć je kostką o wyraźnie dla kierowcy wyczuwalnej fakturze. Będzie to stanowić dodatkowe ostrzeżenie że koła samochodu zbliżają się do bocznej krawędzi jezdni. Dobra widoczność także jest elementem charakteryzującym dobrze działający podjazd. Nawierzchnia niezależnie od pogody nie powinna być śliska, nie powinna także odbijać świateł powodując oślepienie. Dojazd do garażu z kostki brukowej Podjazd z kostki rozpocznijmy więc od doboru kostki. Istotne w tej kwestii (i prawdopodobnie rozpatrywane jako pierwsze) będą oczywiście względy estetyczne, czyli dopasowanie koloru, kształtu i faktury do projektu. Te same parametry warto także przeanalizować od strony technicznej. Patrząc pod tym kątem najmniej istotny jest kolor. Nie znaczy to jednak, że nieistotny. Ma duże znaczenie ze względu na zapewnienie widoczności. Chodzi przede wszystkim o łatwe zidentyfikowanie przez kierowcę przebiegu podjazdu, ale także dostrzeżenie leżących na nim przedmiotów – zarówno w dzień jak i po zmroku. Istotniejsza jest faktura. Ma wpływ zarówno na przyczepność jak i odprowadzanie wody, a także na poziom hałasu generowany przez przejeżdżający samochód. Ze względu na przyczepność podjazd z kostki najlepiej wykonać z kostki możliwie nierównej, najlepiej o fakturze przełomu skalnego. Jednak biorąc pod uwagę odprowadzanie wody i generowanie hałasu warto wypracować rozsądny kompromis. Im gładsza kostka, równiejsze i płytsze fugi, tym ciszej będzie poruszał się po niej pojazd. Ma to jednak oczywiście także skutki uboczne. Gładka kostka, szczególnie mokra lub pokryta śniegiem, staje się bardzo śliska. Najistotniejszy z kolei jest kształt i wielkość kostki. Pamiętajmy, że im bardziej krzywoliniowe są obrysy planowanego podjazdu, tym mniejsza powinna być kostka aby można ją było odpowiednio ułożyć. W takim przypadku warto również stosować elementy o rzucie trapezowym (na przykład Kreta), którymi łatwiej wyprowadzić krzywizny. Podjazdy samochodowe To byłoby w zasadzie wszystko, gdybyśmy rozmawiali o chodnikach, tarasach lub innych nawierzchniach przeznaczonych wyłącznie do ruchu pieszego. W wypadku podjazdów rzecz ma się jednak nieco inaczej. Do gry wchodzi tu jeszcze parametr obciążenia. Wiąże się on głównie z grubością kostki, ale także podbudowy, a więc również z głębokością korytowania. Do brukowania ciągów pieszych wystarcza kostka o grubości 4cm. To jednak zdecydowanie za mało nawet w przypadku podjazdu dla samochodu osobowego. Ten podjazd z kostki potrzebuje kostki o minimalnej grubości 6cm. Jeżeli natomiast planujemy możliwość poruszania się jeszcze cięższych pojazdów (na przykład śmieciarki czy wozu do obsługi szamba), powinniśmy zastosować bruk o grubości przynajmniej 8cm. Oznacza to że grubość korytowania z minimalnych 15 – 20cm w wypadku chodników może urosnąć nawet do 50cm. Znaczenie ma również kierunek układania kostki. Na podjazdach i wjazdach na posesję – szczególnie tych o dużym nachyleniu, kostka powinna być układana pod skosem do kierunku jazdy oraz do kierunku spadku, najlepiej jeśli jest to kąt 45°. W wypadku odcinków płaskich w grę wchodzi oczywiście tylko kąt do kierunku jazdy. Zwiększa to nośność i stabilność nawierzchni, a także zmniejszy hałas wywoływany przez przejeżdżający pojazd. Dodatkowo ułatwi odprowadzenie wody z nawierzchni. Tu jednak najważniejszy jest odpowiednio wyprofilowany spadek poprzeczny. Musi on umożliwić odprowadzenie wody na nawierzchnię nieutwardzoną. W zależności od tego, jak równa jest płaszczyzna podjazdu, powinien wynosić od 2 do 4%, co oznacza że na metrze szerokości podjazdu różnica poziomu powinna wynosić od 2 do 4cm. Może być jednostronny (co jest łatwiejsze wykonawczo, ale powoduje powstanie dużej różnicy poziomów) lub dwustronny, zdecydowanie bardziej estetyczny ale nieco bardziej skomplikowany do uzyskania. Niezależnie od tego, jaki spadek zostanie zastosowany – całość nawierzchni powinna być nieco uniesiona w stosunku do otaczającego ją gruntu nieutwardzonego. Zapobiegnie to nanoszeniu na podjazd błota w czasie gwałtownych ulew. Opisy do ilustracji Przekrój przez podjazd o dwustronnym spadku poprzecznym. Grunt rodzimy Podbudowa o grubości odpowiedniej do zakładanego obciążenia Podsypka piaskowa Kostka brukowa o odpowiedniej grubości ułożenia pod kątem 45 stopni w stosunku do osi jezdni pasy kostki o mniej gładkiej powierzchni przy krawężniku Krawężnik Dwustronny spadek poprzeczny Całość podjazdu lekko uniesiona w stosunku do powierzchni terenu po obu stronach podjazdu. Przekrój przez podjazd o jednostronnym spadku poprzecznym. Grunt rodzimy Podbudowa o grubości odpowiedniej do zakładanego obciążenia, uwzględniająca wielkość spadku Podsypka piaskowa Kostka brukowa o odpowiedniej grubości ułożenia pod kątem 45 stopni w stosunku do osi jezdni pasy kostki o mniej gładkiej powierzchni przy krawężniku Krawężnik Jednostronny spadek poprzeczny Niższa strona podjazdu lekko uniesiona względem powierzchni terenu Wyższa strona podjazdu istotnie wyżej od powierzchni terenu. W rzeczywistości uskok może oczywiście być zniwelowany niewielką skarpą. Podstawowe elementy podjazdu. Krawężnik Pasy ostrzegawcze z kostki o wyraźnej fakturze Nawierzchnia podjazdu Masz pytania? Nasza obsługa klienta odpowie na każde. Do budowy dojścia i dojazdu do budynku wykorzystujemy najczęściej kostkę brukową lub płyty tarasowe. Sprawdzą się one nie tylko na płaskiej, ale również na działce o zmiennej wysokości. Dobrze zaprojektowany i wykorzystujący nierówności budynek nie będzie droższy, a odpowiednio wykorzystane walory terenu pozwolą na uzyskanie naprawdę atrakcyjnego otoczenia budynku. Poszukując działki budowlanej przyszli inwestorzy najchętniej kupują tereny płaskie jak przysłowiowa stolnica. Wynika to najczęściej z obaw, że działka o zmiennej wysokości i różnorodnej strukturze będzie trudna w zagospodarowaniu, a budowa na niej – droga. W zasadzie żadne z tych stwierdzeń nie jest prawdą, o ile podejdzie się do całej sprawy z głową. Dobrze zaprojektowany i wykorzystujący nierówności terenu budynek może być wręcz tańszy od zbudowanego na płaskiej działce, a odpowiednio wykorzystane walory terenu pozwolą na uzyskanie naprawdę atrakcyjnego otoczenia budynku. Wiąże się to jednak z kilkoma decyzjami, które należy podjąć. Najbardziej istotne dotyczą dojść i dojazdów do budynku. Najczęściej do ich budowy wykorzystujemy kostkę brukową lub płyty tarasowe. Znakomicie nadają się one również do wykonania zarówno ścieżek w spadku, jak i schodów terenowych. Mają jednak w tym wypadku dość specyficzne wymagania, nieco inne niż przy elementach wykonywanych na płaskim terenie. Schody czy pochylnia? Najpierw należy zastanowić się nad rozwiązaniami, które chcemy zastosować. Ogólnie ujmując, mamy dwie podstawowe możliwości - albo sztucznie kształtujemy teren, minimalizując konieczność pokonywania różnic poziomów, albo podejmujemy wyzwanie, jakim są nierówności na naszej działce. Mowa początkowo o skali bardzo ogólnej, czyli wyborze między jednym z dwóch - schody lub pochylnia. W wypadku podjazdu sprawa jest o tyle prosta, że, w grę wchodzi tylko pochylnia, przy dojściach do wyboru mamy jeszcze schody. Mają one jedną niewątpliwą zaletę, jaką jest oszczędność miejsca. Jeśli więc odległość od budynku do granicy działki jest mała, będą rozwiązaniem optymalnym. Wadą schodów jest jednak to, że stanowią duże utrudnienie dla osób starszych i niepełnosprawnych, a także na przykład dla wózka dziecięcego. Po stopniach Jeśli jednak zdecydujemy się na zastosowanie schodów, pierwszą rzeczą, o której koniecznie musimy pamiętać jest wzór: 2h+s=60-65cm – czyli suma podwójnej wysokości stopnia plus jego szerokość powinna mieścić się w granicach między 60 a 65cm. Zachowanie tej proporcji jest niezwykle istotne dla wygody codziennego korzystania z wejścia do domu. Przy schodach zewnętrznych warto przyjmować większe wartości szerokości stopnia kosztem jego wysokości, czyli w skrócie - dla naszej wygody lepsze na zewnątrz są schody dłuższe, lecz bardziej płaskie. Bardzo wygodne są na przykład stopnie o wymiarach 30-35cm (szerokość) na 15cm (wysokość). Schody skonstruowane w ten sposób umożliwiają wygodne chodzenie bez zmiany tempa, długości i rytmu kroków. To bardzo ważne, szczególnie jeśli będą znajdowały się w miejscu, które będziemy pokonywać wielokrotnie w ciągu dnia, na przykład przed wejściem do budynku. Warto również dopasować szerokość stopni do wielokrotności wymiaru wybranej kostki, z której będziemy je wykonywać - dzięki temu unikniemy kłopotliwego i kosztownego docinania kostki na wymiar. Znaczenie ma również ilość stopni. Naturalny rytm chodzenia człowieka zazwyczaj jest nieparzysty, stąd też dobrze, jeśli ilość stopni w biegu również jest nieparzysta. Raczej nie powinno się stosować mniej niż trzech stopni. Pojedynczy stanowi łatwy do przeoczenia „potykacz”, natomiast dwa zaburzają nieparzysty rytm kroków. Ścieżka w spadku O ile jednak w grę nie wchodzi mała ilość przestrzeni lub kwestie estetyczne – warto zastanowić się nad zastosowaniem ścieżki w spadku. Formalnie ścieżka taka nie jest pochylnią związaną z budynkiem, nie dotyczą jej więc zapisy „Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie. Przepisy te warto jednak poznać i traktować jako swojego rodzaju sugestię dotyczącą wymiarów granicznych. Dla ruchu pieszego i wózków inwalidzkich rozporządzenie wydziela trzy wielkości: do 15cm wysokości – maksymalne pochylenie nawierzchni 15%. Ze względu na małą różnicę poziomów pochylnia taka ma długość maksymalnie 1m, jest więc w zasadzie niezauważalna mimo całkiem sporego spadku. do 50cm wysokości – maksymalne pochylenie 8%. W tym wypadku otrzymujemy rampę o maksymalnej długości nieco ponad 6m. powyżej 50cm wysokości – maksymalne pochylenie 6%. 6cm pochylenia na 1m długości rampy jest wartością niemal niezauważalną dla zdrowego człowieka i umożliwia względnie komfortowe poruszanie się zarówno na wózku, jak i osobom starszym. Mimo to rozporządzenie nakazuje aby maksymalnie co 9m pochylni projektować odcinek płaski długości około 1,5m. Przy dużych spadkach można budować ścieżki lekko „meandrujące”, co pozwala zmniejszyć ich nachylenie poprzez zwiększenie realnej długości ścieżki. Warto wtedy pamiętać, aby na zakrętach i przy ostrych zmianach kierunku stosować wypłaszczenia - odpowiednik spoczników na schodach, które ułatwią nam zmianę kierunku poruszania się. W wypadkach ekstremalnych możliwe są nawet dróżki prowadzące zakosami w poprzek zbocza – ale takie rozwiązanie wymaga najczęściej budowy murów oporowych zapobiegających zsunięciu się całej konstrukcji – a więc wymaga ingerencji projektanta. Stromy podjazd Nieco bardziej skomplikowane są kwestie związane z podjazdem do garażu. Również tutaj warto zapoznać się z granicznymi wymaganiami stawianymi przez cytowane już rozporządzenie – tym bardziej, że w tym wypadku odnosi się ono bezpośrednio do naszego domu. Maksymalny spadek pochylni w garażu indywidualnym określony jest na 25%. Przy tak ekstremalnym spadku warto jednak zastosować najazd i zjazd o długości około metra (lub więcej, zależnie od tego ile miejsca możemy przeznaczyć na całą pochylnię) i kącie nachylenia równym połowie spadku właściwej części pochylni. Takie rozwiązanie zapobiegnie z jednej strony zawieszeniu się samochodu podwoziem na przełamaniu pochylni, a z drugiej – uderzeniu przodem pojazdu o podjazd przy wjeżdżaniu pod górę. Dla wygody użytkowników spadek nie powinien również zaczynać się przed samą bramą garażową, ani tuż za bramą na posesję. O ile jest to możliwe ze względu na wymiary i geometrię działki, warto zostawić przynajmniej 1m płaskiej powierzchni przed bramą garażową (jeśli garaż jest w piwnicy – warto wręcz zastosować spadek o nachyleniu od bramy około 1%, co usprawni odprowadzenie wody deszczowej). Wygodne wypłaszczenie przed bramą na posesję powinno mieć długość odpowiadającą mniej więcej długości samochodu - w ten sposób zapewnimy sobie wygodę i bezpieczeństwo korzystania z wjazdu do domu. Znaczenie ma również kierunek układania kostki. Tak samo jak w wypadku ścieżek, na podjazdach i wjazdach na posesję – szczególnie tych o dużym nachyleniu, kostka powinna być układana pod skosem do kierunku jazdy oraz do kierunku spadku, najlepiej jeśli jest to kąt 45°. Zwiększy to jej nośność i stabilność, a także zmniejszy hałas wywoływany przez przejeżdżający pojazd. Warto również przemyśleć możliwość zainwestowania w instalację ogrzewającą (i odladzającą) podjazd, co znakomicie ułatwi używanie garażu zimą i oszczędzi nam sporo czasu przeznaczanego na odśnieżanie podjazdu. Jeśli spadek skierowany jest w stronę budynku (garaż w podpiwniczeniu), u podnóża pochylni należy zastosować odwodnienie liniowe, które zapobiegnie zalewaniu pomieszczenia przez wodę opadową, najlepiej z omawianym już wcześniej minimalnym kontrspadkiem w taki sposób, by utrudnić "wwożenie" wody i błota do wnętrza budynku. W wypadku działki usytuowanej powyżej poziomu drogi dojazdowej typowe rozwiązania stosowane przy wyborze i sytuowaniu budynku z reguły się nie sprawdzają. Na rysunku różnica poziomów gruntu wynosi zaledwie 1,5m, co daje poziom parteru wyniesiony o około 1,7m. 1. Usytuowanie 4m od granicy działki – zwiększa kąt podjazdu i zmniejsza ilość miejsca na dojście do budynku. Tak stromy podjazd wręcz uniemożliwia niektórym samochodom korzystanie z garażu. 2. Garaż na poziomie parteru wymusza bardzo stromy podjazd. 3. Przełamanie podjazdu jest bardzo duże, nisko zawieszony samochód będzie miał problem z podjechaniem. 4. Brak wypłaszczenia przed bramą garażową również nie jest ułatwieniem. 5. Wytyczone po najprostszej linii schody są długie i będą męczące przy podchodzeniu. Sprawiają też wrażenie bardzo niedostępnych. 6. Zarówno schody jak i podjazd zaczynają się przy samej granicy działki, nie zostawiając miejsca na bramę czy furtkę. Sytuację znacząco zmienia już dostosowanie projektu przez przeniesienie garażu do piwnicy oraz dokładniejsze przemyślenie rozwiązań zastosowanych przy brukowanych ścieżkach i podjeździe. 1. Garaż w podpiwniczeniu – zamiast 1,7m do góry wjazd pokonuje wysokość zaledwie niecały 1m w dół. 2. Takie rozwiązanie wymusza jednak zastosowanie murów oporowych. 3. Dzięki zmianie lokalizacji garażu możliwe jest zastosowanie na wjeździe lekko wypłaszczonego najazdu i zjazdu. 4. Jednocześnie bryła budynku staje się mniejsza, w porównaniu do poprzedniego przykładu zmniejsza się powierzchnia dachu i ścian zewnętrznych. 5. Podział schodów spocznikiem powoduje, że są one znacznie wygodniejsze i mniej monumentalne. 6. Przed schodami wytworzyło się naturalne miejsce na furtkę. 7. 4m odległości od granicy działki to jednak wciąż za mało, aby zaprojektować choćby minimalny fragment płaskiej drogi za bramą. O ile to możliwe, w takim przypadku warto jednak przemyśleć większe odsunięcie budynku od granic działki. Umożliwi to znacznie wygodniejsze rozwiązanie komunikacji. 1. Podjazd z niewielkim spadkiem umożliwia komfortowe użytkowanie. 2. Lekko wypłaszczony wjazd i najazd. 3. Płaska przestrzeń za bramą. 4. Brukowane schody terenowe zastąpione zostały ścieżką o niewielkim spadku. 5. Co kilka metrów na ścieżce zaprojektowane zostały wypłaszczenia. 6. Płaska przestrzeń za furtką. Tekst i zdjęcia: – źródło: Buszrem, zdjęcie tytułowe: Michelle Maria/Pixabay Projekt podjazdu powinien być dopasowany pod kątem wyglądu domu, wielkości działki, rodzaju nawierzchni alejek spacerowych czy zagospodarowania przestrzeni zielonej. Najczęściej podjazd jest obecnie robiony z kostki brukowej o różnych kształtach, rozmiarach, kolorach i wzorach. Stwarza ona szerokie możliwości wykonania zachwycającej, estetycznej kompozycji na podjeździe przydomowym. Podczas wyboru projektu domu z garażem lub projektu z wiatą garażową trzeba zaplanować odpowiedni podjazd, który ułatwi wjeżdżanie samochodem czy innym pojazdem na posesję, a przy tym będzie mieć reprezentacyjny charakter i będzie pasować do elewacji czy stylu architektonicznego budynku mieszkalnego. Jakie wymagania powinien spełniać projekt podjazdu przy domu? Jak wykonać podjazd przed domem? Krok po kroku Projektowanie podjazdu powinno rozpocząć się od umieszczenia na działce budowlanej domu oraz usytuowania garażu. Podjazd pod dom powinien bowiem prowadzić od bramy wjazdowej aż do bramy garażowej lub do wiaty, gdzie będzie parkowane auto. Bez względu na to, jaki model samochodu ma właściciel domu, optymalna szerokość pojazdu wynosi 3 metry. Podjazd, rzecz jasna, może być większy, jeśli tylko jest przed domem wystarczająco dużo wolnego miejsca, nie powinien być jednak mniejszy. Przy większych można uwzględnić jeszcze dodatkowe ciągi komunikacyjne, takie jak zatoczka dla drugiego auta lub ścieżki prowadzące do domu i ogrodu z podjazdu przed domem. Podjazd do domu - jaki powinien być? Warto dobrze zastanowić się nad tym, jak finalnie ma prezentować się podjazd i na tej podstawie wybrać odpowiedni dla siebie projekt. Trzeba brać pod uwagę to, że ta część działki jest elementem wizytówkowym domu, z którym mają do czynienia wszyscy goście i osoby postronne podjeżdżające pod budynek. Z podjazdu korzysta się całymi latami, a jego wymiana nie należy do najłatwiejszych. Dlatego rozwaga przy wyborze projektu jest jak najbardziej zalecana, a wręcz konieczna. Podjazd powinien być odpowiednio szeroki i długi, wytrzymały i praktyczny w użyciu, a przy tym dobrze by było, aby wpisywał się harmonijnie w stylistykę budynku, do którego prowadzi. Projekt podjazdu pod dom pomaga w usprawnieniu prowadzenia robót budowlanych, szczególnie wtedy, gdy jest realizowany samodzielnie przez właściciela domu, nie zaś zlecany ekipie budowlanej. Taki projekt opłaca się wybrać także wtedy, gdy zamawiasz na jego potrzeby popularną kostkę brukową i gdy może on wówczas być po prostu wliczony w cenę. Przy budowaniu podjazdu pod domem trzeba wykonać kilka ważnych kroków: wytyczyć krawędzie za pomocą miarki lub cienkiego drutu, pamiętając przy tym o zachowaniu szerokości co najmniej 3 m; usunąć warstwę humusu, czyli żyznej ziemi, by dało się wykonać wykop odpowiedniej głębokości – ręcznie lub przy użyciu spycharko-ładowarki; uzyskać właściwy poziom podjazdu względem rabat kwiatowych czy trawnika; zagęścić dno wykopu na podjazd; ułożyć podbudowę; umieścić wokół podjazdu stabilnie krawężniki – najlepiej posłużyć się przy tym poziomicą laserową i sznurem; wykonywać utwardzoną nawierzchnię z zachowaniem niewielkiego spadku zapewniającego szybkie odprowadzanie z niej wody. Później można już zacząć układanie wybranych materiałów na podjeździe, np. kostki brukowej czy granitowej. Kiedy przychodzi etap przygotowania podbudowy podjazdu, należy wykonać wykopy pod instalację sanitarną, elektryczną, kanalizacyjną lub odwadniającą, jeśli oczywiście mają one przebiegać pod nawierzchnią podjazdu. Pamiętaj, by wzdłuż rur instalacyjnych ubić solidnie grunt, aby nie doszło w tym miejscu do zapadania się nawierzchni. Przy dużych podjazdach może się okazać, że zachowanie spadku w kierunku zewnętrznym w stosunku do domu jest niewystarczające dla odprowadzania wody opadowej, dlatego można wykonać ponadto odwodnienie liniowe. Polega ono na odprowadzaniu wody deszczowej z nawierzchni systemem korytek przykrytych specjalnymi rusztami. Dostosowanie projektu podjazdu do rodzaju i wielkości posesji Projekt podjazdu pod dom powinien uwzględniać kilka ważnych kwestii, między innymi to, jakie jest rodzaj i wielkość posesji. Musisz wiedzieć, jakim pojazdom ma służyć podjazd. Jeśli chcesz zrealizować projekt podjazdu pod garaż i zamierzasz wjeżdżać na niego wyłączne samochodami osobowymi, to nie musi on mieć takiej nośności i wytrzymałości jak podjazd, z którego prócz samochodów osobowych mają korzystać samochody dostawcze, asenizacyjne lub inne o zwiększonym tonażu. Wówczas musisz pamiętać o konieczności wzmocnienia podjazdu i wykorzystania do jego budowy nieco innych materiałów budowlanych, o odpowiednio dużej grubości. Nie ma sensu budować podjazdu na wyrost, ponieważ będzie to generowało wyższe koszty, a korzyści z niego nie będą zbyt duże. Mały może być wykonany przed małym domem, co pozwoli zachować spójność proporcji. Trzeba jednak pamiętać o tym, że swobodne manewrowanie zapewni jedynie podjazd, którego szerokość wynosi co najmniej 3 metry. Wszystko przez to, że minimalne wymiary miejsca postojowego samochodu osobowego wynoszą 2,5 na 5 metrów. Jeśli na podjeździe mają być ustawione pojazdy o masie nieprzekraczającej 3,5 tony, to do jego wykonania możesz wykorzystać kostkę brukową o grubości 6 cm. Dla cięższych pojazdów zaleca się jednak użycie kostki o grubości minimum 8 cm. Wymogi prawne dotyczące podjazdu pod dom Jeszcze do niedawna budowa i przebudowa zjazdu wymagały od inwestorów złożenia zgłoszenia lub pozwolenia na budowę. Jednak po zmianie przepisów z dnia 1 stycznia 2017 roku takiego wymogu nie ma. Od początku 2017 roku inwestor może budować oraz przebudowywać zjazdy z dróg powiatowych lub gminnych bez konieczności pozyskiwania pozwolenia na budowę czy zgłoszenia. Podjazd można wykonać na działce budowlanej dowolnie. W związku z nowelizacją Prawa budowlanego 28 czerwca 2015 roku nie trzeba już dziś zgłaszać do odpowiedniego organu czy pozyskiwać pozwolenia na budowę przy realizacji prac mających na celu utwardzenie gruntu pod podjazd. Projekt podjazdu do domu powinien być wykonany tak, by wygodnie dało się go użytkować i żeby ułatwiał wjeżdżanie do garażu oraz wyjeżdżanie z niego. Właściwie w Prawie budowlanym nie ma odgórnych zasad wykonywania podjazdu. Przyjmuje się jednak, że powinien on mieć minimum 5 metrów długości i 3 metry szerokości. Jeśli dysponujesz większą ilością przestrzeni pod domem, lepiej wykonaj szerszy, aby było ci po prostu wygodniej go użytkować. W projekcie musisz zwrócić uwagę na wystarczającą szerokość bramy wjazdowej. Co warto wiedzieć o bramach wjazdowych i bramach? Przeczytaj poradnik: Ogrodzenie posesji - co warto wiedzieć? Ponadto istotne jest, by cała inwestycja była zrealizowana zgodnie z wymogami dotyczącymi minimalnej, koniecznej do zachowania na działce, powierzchni biologicznie czynnej. Powierzchnia ta jest interpretowana jako wszelkie tereny zielone na działce. Stosunek zieleni do terenu zagospodarowanego i zabudowanego przez ciebie określają zaś miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego lub decyzja o wydaniu warunków zabudowy i zagospodarowania terenu. Projekt podjazdu dla niepełnosprawnych – o czym warto pamiętać? Jeśli ty lub któryś z domowników macie ograniczenia w zakresie poruszania się i np. któreś z was jeździ na wózku inwalidzkim, warto zaplanować wykonanie podjazdu dla niepełnosprawnych. Projekty podjazdów dla niepełnosprawnych powinny zakładać niewielki kąt nachylenia powierzchni – nie większy niż 6 proc., aby bezpiecznie można było z niego korzystać. Jeśli byłoby inaczej, to podjazd zamiast usprawniać poruszanie się osoby niepełnosprawnej, mógłby stać się wręcz barierą niemożliwą do pokonania. Lepiej wykonać dłuższy podjazd dla niepełnosprawnych, ale o mniejszym nachyleniu. Zobacz dodatkowe informacje: Jak dostosować dom do potrzeb osoby niepełnosprawnej? Pojazd dla niepełnosprawnych - przepisy Projekt budowy podjazdu dla niepełnosprawnych musi już spełniać wymagania obowiązujących przepisów. Chodzi tu o uzyskanie kąta nachylenia nie większego niż 6 stopni. Jeśli bariera, np. schody, ma wysokość 60 cm, wymaga to budowy 10-metrowego podjazdu. Po każdych 10 metrach pochyłości z kolei należy wybudować 1,5 metra płaskiej przestrzeni, by korzystanie z podjazdu dla niepełnosprawnych było bezpieczne i wygodne dla osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim. Wszystkie wytyczne dotyczące budowy nowoczesnych podjazdów przy domu dla osób niepełnosprawnych wskazano w § 71 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie. W związku z przywołanym paragrafem należy powiedzieć, że pochylnie przeznaczone dla osób niepełnosprawnych, w tym podjazdy, powinny mieć szerokość płaszczyzny ruchu 1,2 metra, krawężniki wysokość co najmniej 0,07 metra i obustronne poręcze, a odstęp pomiędzy nimi powinien mieścić się w granicach od 1 do 1,1 metra. Długość poziomej płaszczyzny ruchu na początku i na końcu pochylni powinna wynosić co najmniej 1,5 metra. Powierzchnia spocznika przy podjeździe dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich powinna mieć wymiary co najmniej 1,5 x 1,5 metra poza polem otwierania skrzydła drzwi wejściowych do budynku. Krawędzie stopni schodów w budynkach mieszkalnych wielorodzinnych i użyteczności publicznej powinny wyróżniać się kolorem kontrastującym z kolorem posadzki. Jakie materiały będą potrzebne do wykonania podjazdu? Sposób wykonania podjazdu jest bardzo ważny dla uzyskania pożądanych efektów. Najczęściej wykonywane są obecnie projekty podjazdów z kostki brukowej, którą można dowolnie kształtować dla otrzymania wizytówkowego podjazdu do domu. Wyróżnić można kilka podstawowych, najczęściej spotykanych materiałów, które pozwalają zaprojektować i później wykonać dobrze zaaranżowany podjazd przydomowy. Wśród nich są: kruszywo lub kamienie/otoczaki o odpowiedniej średnicy, kostka brukowa, beton wylewany lub stemplowany, panele PCV, płyty chodnikowe, kostka kamienna, na ogół granitowa. Wielu inwestorów, którzy nie mają wygospodarowanych pieniędzy na wykonanie podjazdu w parze z budowanym domem, odkłada te prace na bliżej niesprecyzowaną przyszłość. Mogą wówczas zastosować kruszywo lub kamienie/otoczaki, które po prostu wystarczy rozprowadzić równomiernie po obszarze podjazdu. Ich wadą jest konieczność uzupełniania pokrycia podjazdu i możliwość przerastania kruszywa czy kamieni przez korzenie. Wykonywanie samochodem manewrów na takim podłożu stwarza ryzyko powstania ubytków w nawierzchni. Projekt podjazdu z kostki burkowej Kostka brukowa jest zaś najczęściej stosowanym materiałem na podjazdy przed domem, ponieważ jest powszechnie dostępna, a ponadto możesz wybierać spośród wielu jej wzorów i kolorów. Kostkę można łatwo układać na odpowiednio przygotowanym wcześniej podłożu w fantazyjne wzory, co tworzy zachwycającą, wizytówkową propozycję. Kostka jest też stosunkowo tanim materiałem do wykończenia podjazdu domowego. Takie projekty podjazdów pod domem wymagają kostki o odpowiedniej wielkości, która uzależniona jest z kolei od rozmiarów podjazdu. Jeśli jest on krótki i wąski, lepiej wybrać kostkę o niewielkich rozmiarach. Analogicznie, przy dużych, szerokich oraz rozległych podjazdach można użyć wielkoformatowych produktów z kostki, które po połączeniu z mniejszymi kostkami dadzą ciekawy efekt wizualny. Duże kostki kładzie się wówczas na płaskiej powierzchni, a przy ścieżkach i załomach muru budynku stosuje się łatwą w manewrowaniu mniejszą kostkę. Sprawdź jak poprawnie układać kostkę brukową: Jak układać kostkę brukową? Projekt podjazdu z betonu Bez większych trudności można wykonać podjazd z betonu wylewanego, choć jest to rozwiązanie coraz rzadziej spotykane w domach jednorodzinnych. Częściej w tym samym celu używany jest beton stemplowany. Wylewa się go na podjeździe i odciska w nim przy użyciu specjalnego szablonu pożądane wzory. W wyniku tego beton stemplowany może imitować płyty kamienne, a nawet słoje drewna. Panele PCV odznaczają się wysoką trwałością, a po ich wypełnieniu z wykorzystaniem kruszywa czy obsianiu trawą nabierają naturalnego wyglądu. Alternatywą mogą być nowoczesne płyty chodnikowe z betonu. Trwałym materiałem budowlanym wykorzystywanym na podjazdy przydomowe jest kostka kamienna, najczęściej granitowa, która daje efekt starodawnego brukowanego gościńca, dlatego najlepiej pasuje do domów w stylu dawnych rezydencji szlacheckich, tj. dworków. Materiał budowlany na podjazd to jedno, ale musisz wiedzieć, że prócz tego do wykonania takiego elementu na swojej działce konieczne jest wykorzystanie palisad czy krawężników. Przemyśl już na etapie projektowania podjazdu, jak go oświetlić i być może jak rozmieścić lampy najazdowe. Ile kosztuje projekt podjazdu? Wykonanie projektu podjazdu nie musi być drogie, a w wielu przypadkach otrzymasz go gratis, jeśli zamówienia dokonasz w firmie, w której skorzystasz też np. z usługi układania kostki brukowej. W przeciwnym wypadku dobrze by było, aby taki projekt stanowił integralny element aranżacji przestrzeni wokół domu, który wybudujesz na swojej działce budowlanej. Wtedy będziesz mieć pewność, że zarówno pod względem stylistycznym, jak i funkcjonalnym podjazd będzie pasował do domu, garażu czy bramy wjazdowej i wyglądał spójnie z ogrodem i domem. Jak tanio wykonać podjazd? Chcesz poznać pomysł na tani podjazd? Wykonaj go z tłucznia lub kamieni. Trzeba mieć jednak świadomość, że nie będzie zbyt estetyczny, a i pod względem funkcjonalnym nie jest to najlepszy pomysł, ponieważ manewrowanie na nim samochodem będzie trudne. Podjazd z kruszywa czy żwiru buduje się szybko i tanio w porównaniu z nawierzchniami brukowanymi. Sprawdzi się on właściwie wszędzie, a jego atutem będzie to, że dobrze wpisuje się w ogrodową przestrzeń. Nawierzchnia żwirowa jest właściwie uniwersalna w zastosowaniu. Sprawdzi się zarówno przy tradycyjnych domach jednorodzinnych, jak i w parze z nowoczesną zabudową mieszkaniową. Podjazd z kruszywa może być trwały, o ile zostanie prawidłowo wykonany, ponadto przepuszcza wodę, dzięki czemu deszczówka nie będzie się marnowała. Podjazd z kruszywa można tanio wykonać, a najlepiej sprawdzają się w tym przypadku kruszywa łamane, jak tłuczeń, kliniec, gres i miał kamienny. Czasami wykorzystywany jest też żwir. Cena surowca rozpoczyna się już od 45 zł w przeliczeniu na 1 mkw. podjazdu. Do tego trzeba jeszcze doliczyć koszty transportu kruszywa na twoją działkę. Jak zaaranżować podjazd przed domem? Nie można dopuścić do tego, by podjazd przed domem był niedopasowany do elewacji budynku i do otaczającego go ogrodu. Projekty podjazdu i ogrodu powinny korespondować ze sobą. Aranżacja podjazdu do domu nie powinna być przerysowana, ale tak przemyślana, by całość wzajemnie się uzupełniała. Do nowoczesnych domów jednorodzinnych, które mają stonowane elewacje, najlepiej pasują proste podjazdy, ozdobione geometrycznymi wzorami o jednolitej lub tylko nieznacznie zróżnicowanej barwie. Możesz wprowadzić jeden kontrast np. w kolorystyce kostki brukowej na podjeździe, wystarczający do uzyskania pożądanego efektu wizualnego. Doskonałym uzupełnieniem domu wybudowanego w tradycyjnym stylu jest zaś podjazd z kostki granitowej. Style aranżacji przy układaniu podjazdu z kostki, płyty chodnikowej czy nawet betonu stemplowanego powinny współgrać ze stylem architektonicznym domu i z otaczającym go zespołem zieleni. W wyniku projektowania podjazdu, ogrodu i samego domu powinieneś otrzymać kompletną, spójną całość. Najlepiej unikaj pozostawiania przestrzeni niezorganizowanej i przypadkowej, ponieważ będzie to rzutowało na wygląd całego twojego domu. Pamiętaj też, że nawet najbardziej wymyślny dom, o dużej liczbie detali architektonicznych i skomplikowanej bryle, nie powinien pociągać za sobą wykorzystania na podjeździe np. kostki o wielu kolorach. Uzyskasz efekt pstrokacizny, który niekoniecznie jest estetyczny. Jeśli podjazd przy domu wykonany jest z określonego materiału budowlanego, a wokół budynku czy w ogrodzie są ścieżki i dróżki komunikacyjne, powinieneś wykorzystać ten sam lub podobny stylistycznie materiał do ich utwardzenia. Gdzie warto szukać projektów podjazdów? Na znajdziesz szereg propozycji i zdjęć klientów, którzy wykonali już swoje podjazdy. Znajdź projekt podjazdu online z naszą pomocą i skorzystaj z niego, by stworzyć podjazd spełniający wymogi funkcjonalne, ale też taki, który będzie odpowiadać estetycznym wymaganiom. Powinien być dobrany pod kątem koloru i stylu aranżacji, wielkości podjazdu, działki i jej całego otoczenia. Do określenia nośności gruntu w skrajnych przypadkach przyda się geolog. Oczywiście nie w każdym przypadku jest to niezbędne, jeśli jednak mamy jakiekolwiek wątpliwości – należy zlecić badania gruntu. Następnie należy odpowiednio wyprofilować teren, wyznaczyć spadki i odpowiednio wyrównać podłoże wykorzystując do tego gruby piasek lub pospółkę, które później należy odpowiednio zagęścić. Ważne jest, aby grubość warstwy wyrównawczej w żadnym wypadku nie przekraczała 10 cm. Przy dużych i skomplikowanych powierzchniach zdecydowanie należy zwrócić się o pomoc przy tych pracach do geodety. W wypadku dużego spadku terenu lub niekorzystnego podłoża może zajść potrzeba jego dodatkowej stabilizacji za pomocą np. geowłókniny, mielonego żużla lub cementu. Na tym etapie powinno również nastąpić dokładne wyznaczenie wysokości poszczególnych punktów określających poziom wykończonego chodnika lub podjazdu. W wypadku bardziej skomplikowanych układów warto zatrudnić do projektowania architekta krajobrazu, który będzie potrafił przewidzieć i odpowiednio dobrać wszystkie parametry. Konieczny projekt Zarówno ścieżkę jak i podjazd przeznaczony dla ruchu kołowego wykonuje się w zasadzie tak samo. Przydaje się projekt – tym bardziej, że podjazd jest elementem znacznie bardziej skomplikowanym, niż mogłoby się to na pierwszy rzut oka wydawać. Projekt podjazdu powinien zawierać jego szczegółowe parametry – nachylenie, przełamania na początku i końcu (ich długość i nachylenie), długość wypłaszczenia i lokalizację odwodnienia. Szczególnie ważny jest również właściwy dobór kostki i jej odpowiednie ułożenie. Kostka przeznaczona do pokrycia podjazdu czy nachylonej ścieżki nie może być zbyt śliska. W wypadku podjazdu do garażu znajdującego się poniżej poziomu gruntu warto przemyśleć wykonanie pasa środkowego i bocznych z kostki ażurowej – znacznie zmniejszy to ilość wody, którą będzie musiało odprowadzić odwodnienie liniowe. Niezależnie od rodzaju zastosowanej kostki na podjazdach powinna ona być układana pod kątem 45° do kierunku jazdy – takie ułożenie znacząco poprawi stabilność pokrycia. Dodatkowym atutem będzie tu również zmniejszenie hałasu powodowanego przez przejeżdżający pojazd. Nie jest to konieczne przy ścieżkach przeznaczonych wyłącznie dla ruchu pieszego, ale ze względu na stabilność konstrukcji warto rozważyć taki zabieg i w tym przypadku. Podbudowa Kolejnym etapem jest wykonanie podbudowy. Najczęściej używa się do tego kruszywa naturalnego lub łamanego, odpowiednio zagęszczanego. Następnie, tak samo jak w przypadku układania na płaskim podłożu, należy wykonać obrzeża, dbając o właściwe i stabilne ich osadzenie. Jest to szczególnie ważne przy większych spadkach terenu. Elementy obrzeżowe powinno się układać na ławach z półsuchego betonu, który wiążąc zespoi ze sobą i ustabilizuje zarówno podbudowę, jak i elementy skrajne. Szczególnie istotne jest prawidłowe osadzenie obrzeży usytuowanych prostopadle do stoku. Mogą one wymagać znacznie głębszego fundamentowania oraz masywniejszej warstwy oporowej. W wypadkach skrajnych konieczne może być nawet wykonanie żelbetowych elementów oporowych, które zapobiegną ewentualnemu obsunięciu się skarpy. Konieczne może być również zabezpieczenie samej skarpy, na przykład za pomocą gabionów (prostopadłościany z siatki stalowej wypełnione najczęściej kamieniami, jednak ze względu na walory estetyczne wypełnienia mogą być bardzo różne). Każda z tych operacji powinna być wykonana przez doświadczonego wykonawcę na podstawie projektu sporządzonego przez fachowca. To prawdopodobnie pozwoli uniknąć przykrych niespodzianek w trakcie przygotowywania robót. Zobacz także: Mech i porosty na nawierzchniach ogrodowych. Między wykonanymi obrzeżami należy wykonać podsypkę, przy czym o ile w wypadku powierzchni poziomych najczęściej wykorzystuje się podsypkę piaskową, o tyle w wypadku powierzchni w spadku powinna to być podsypka piaskowo – cementowa o proporcjach piasku do cementu od 1:10 do nawet 1:4. Teraz wystarczy już tylko ułożyć kostkę. Przekrój przez podjazd do garażu usytuowanego poniżej poziomu gruntu. Jeśli na działce jest wystarczająca ilość miejsca – warto zamiast wysokich murów oporowych stosować skarpy o stoku na tyle łagodnym, aby nie zwiększały niebezpieczeństwa upadku (rys. Buszrem). Buszrem sciezki ze spadkiem 1. Odwodnienie liniowe2. Zmniejszenie spadku (przełamanie) przy końcu pochylni. Zwykle ma kąt nachylenia dwukrotnie mniejszy niż główna część Główna część zjazdu pokryta kostką brukową pod kątem 45 stopni do kierunku zjazdu4. Zmniejszenie spadku na początku Wypłaszczenie przed wjazdem do garażu. Powinno mieć niewielki spadek od bramy garażowej do Krawężnik stanowiący niewielki murek oporowy. Ważne jest jego właściwe fundamentowanie7. Wyprofilowanie terenu za pomocą skarpy.

podjazd do garażu ze spadkiem